冷鐓鋼因冷成型性能良好，在機(jī)械加工行業(yè)用冷拔代替熱軋材冷切削機(jī)加工，這種工藝的優(yōu)點(diǎn)是在節(jié)約大量工時(shí)的同時(shí)，金屬消耗可以降低10%~30%，而且產(chǎn)品尺寸精度高，表面光潔度好，生產(chǎn)率高，是近年來(lái)興起的較先進(jìn)的機(jī)加工工藝。

我國(guó)馬鋼和湘鋼從20世紀(jì)80年代開(kāi)始開(kāi)發(fā)冷鐓鋼。據(jù)中國(guó)冶金報(bào)刊有關(guān)冷鐓鋼數(shù)據(jù)資料表明，冷鐓鋼市場(chǎng)2003年全國(guó)緊固件需求量達(dá)到300萬(wàn)噸，2005年需求量預(yù)測(cè)將增至500萬(wàn)噸，其中汽車(chē)用螺栓等中高檔冷鐓鋼絲緊固件超過(guò)100萬(wàn)噸。目前，華南一帶的冷鐓鋼市場(chǎng)已經(jīng)飽和，華東地區(qū)尚有10~20萬(wàn)噸的市場(chǎng)空間。一汽全年用鋼材約100萬(wàn)噸，其中冷鐓鋼占7.7%。我國(guó)汽車(chē)工業(yè)用鋼材品種構(gòu)成中冷鐓鋼占7%~12%。

國(guó)內(nèi)冷鐓鋼的開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)

　　近幾年來(lái)，我國(guó)開(kāi)發(fā)的冷鐓鋼品牌在增加，產(chǎn)量在增長(zhǎng)，質(zhì)量在改進(jìn)。如馬鋼：SWRCH18A、1018、ZL10A、ZL15A、ZL18A；湘鋼：XSWRCH10K 、SWRCH35K、SWRCH6A、22A、ML40Cr、ML35CrMo；寶鋼：SWRCH35K；天鋼：SWRCH18A、SWRCH22A；萊鋼：ML35；石鋼；ML35、ML40、ML45、 45#；杭鋼：ML35、ML40、CH35ACR；包鋼：ML35、ML42CrMo、SWRM12；太鋼：ML07A、ML20MnTiB、CH1T；首鋼：ML35、ML15；江陰興澄：ML35；江蘇沙鋼：SWRCH35K、15MnCrNiCu；大連金牛股份：ML35、ML15MnVB、ML20MnVB、ML20MnTiB、ML35CrMo、ML40Cr、ML35Mn、ML20Cr等品種。顯然，冷鐓鋼的開(kāi)發(fā)生產(chǎn)已經(jīng)形成了一定的批量和規(guī)模。

國(guó)外冷鐓鋼的生產(chǎn)

　　日本愛(ài)知制鋼公司近年開(kāi)發(fā)了AUS系冷鍛用不銹鋼。公司開(kāi)發(fā)的AUS系列產(chǎn)品，按產(chǎn)品使用的方法不同而分別將其分為奧氏體（A）、鐵素體（F）、馬氏體（M）及沉淀硬化系列。

　　冷鍛用線材的典型用途是制作螺栓，其強(qiáng)度范圍大從抗拉強(qiáng)度400MPa到1200MPa以上，且形狀多。俄羅斯生產(chǎn)的緊固件品種和種類(lèi)接近世界水平。制造了約10%強(qiáng)度級(jí)別8.8以上高強(qiáng)度緊固件。

　　進(jìn)口鋼絲與國(guó)內(nèi)35#中碳鋼相近，但它的金相組織非常細(xì)小均勻，白色小粒狀的先共析鐵素體非常均勻地彌散分布在基體上，沒(méi)有網(wǎng)狀組織存在。晶粒大小僅為1~2μm，為國(guó)產(chǎn)中碳鋼絲的1/10左右。并且具有良好的強(qiáng)塑性，在拉拔過(guò)程中顯示出優(yōu)良的拉拔性能，斷絲率較低。研究認(rèn)為，進(jìn)口鋼絲可能在熱處理時(shí)并沒(méi)有完全奧氏體化，而僅僅加熱到奧氏體和鐵素體的兩相區(qū)進(jìn)行保溫后再冷卻至室溫，進(jìn)口鋼絲的奧氏體化溫度低，保溫時(shí)間短，從而熱處理后的組織細(xì)小，滲碳體與正常奧氏體化處理的滲碳體相比，尺寸更小，厚度更薄，分布更加均勻，呈現(xiàn)出進(jìn)口鋼絲特殊的“兩相組織”?；旧蠟橥耆楣怏w組織，僅有少量小塊狀（尺寸約5μm）先共析鐵素體。